autor: Třebíč Občanům! | Srp 28, 2018
Hlavním argumentem pro průchvat, který dnes nejčastěji používají představitelé třebíčské radnice, je ten, že už je na jakékoliv změny pozdě. Tedy naprosto stejný argument, který používali radní už v roce 2004, když schvalovali současnou trasu namísto trasy kolem Zámečku, která byla v územním plánu od roku 1998. A za 14 let se v podstatě nestalo nic. „Nová trasa (= průchvat) bude o 300 metrů kratší!“ „O těch variantách nic nevím a nezajímá mne to“ – to jsou další perly padající z úst tehdejších představitelů města v rozhovorech s členy občanského sdružení „Chytrému napověz“, které v té době organizovalo petici za záchranu Libušina údolí…
autor: Třebíč Občanům! | Srp 16, 2018
Průchvat, který plánují současní radní, se zásadně dotkne také čtvrti Horka-Domky. V oblasti ulice Spojovací mají být vybudovány dvě mimoúrovňové okružní křižovatky s průměrem 50 metrů a silnice široká 27 metrů. Komunikace by měla ze zahrádkářské kolonie vyúsťovat v bezprostřední blízkosti obchodního centra STOP-SHOP na ulici Spojovací. Nově by měla být světelná křižovatka u bývalého Intersparu (dnes Albertu) přebudována na velkou mimoúrovňovou okružní křižovatku, která má zajistit propojení ulic Znojemská a Spojovací. Součástí budou rozsáhlé mostní konstrukce včetně nájezdových ramp podobným těm, které jsou již dnes na ulici Hrotovická poblíž nemocnice. Silnice bude dále pokračovat ve stopě současné Spojovací ulice. Nově však bude široká až 27 metrů, což odpovídá šířce dálnic v České republice…
autor: Třebíč Občanům! | Srp 9, 2018
Součástí průchvatu by měl být jeden z „technických divů Evropy“. Ano, řeč je o více jak 9 metrů vysokém tunelu v Borovině, jehož plánovaná výška téměř dvojnásobně převyšuje standardní dálniční tunely po celé Evropě. Tunel by se měl budovat v prostoru dvou skládek, z nichž na jedné je toxický odpad ze všech třebíčských továren z doby, kdy ještě fungovaly. Obě skládky by bylo nutné zlikvidovat, což by bylo náročné nejenom finančně, ale též časově. A pokud si vzpomeneme na stavby či rekonstrukce třebíčských mostů, tak by zpoždění mohlo být velmi výrazné. Při stavbě velkého, skutečného obchvatu Třebíče žádná taková nebezpečí nehrozí, takže by jeho výstavba mohla probíhat výrazně rychleji…
autor: Třebíč Občanům! | Čvc 16, 2018
Třebíčská radnice používá na podporu stávající varianty „obchvatu města“, tedy průchvatu, spoustu mýtů a polopravd. Mezi nejčastěji opakované radniční argumenty patří ten, že průchvat ve velké míře využijí Třebíčané. Opak je však pravdou – po průchvatu bude jezdit pouze 7 % vnitroměstské dopravy, naprostou většinu bude tvořit tranzit. A pro ten by byl mnohem vhodnější skutečný, velký obchvat Třebíče. Skutečně chceme kvůli necelé tisícovce aut denně výrazně poškodit Borovinu, Libušino a Terovské údolí, zničit část zahrádkářské kolonie a dopravně přetížit oblast nákupních center?
autor: Obchvat Třebíče | Čvc 8, 2018
Zástupci spolku Obchvat Třebíče v minulém týdnu navštívili ředitelku jihlavského Ředitelství silnic a dálnic. Z diskuse mimo jiné vyplynulo, že návrh prosazovaný současným vedením třebíčské radnice – tedy že nejdříve bude vybudován průchvat, a současně se začne připravovat velký obchvat Třebíče, je z finančních důvodů zcela nereálný. Na průchvatu by tedy v budoucnu, až bude zkapacitněna silnice I/23 České Budějovice – Brno, došlo k enormnímu nárůstu tranzitní dopravy.
autor: Obchvat Třebíče | Čvc 4, 2018
Třebíčané, vyndejte konečně hlavu z písku, není mě jedno, jaký bude mít výsledný efekt pro Třebíč „obchvat“. Chodím, vysvětluji a sbírám podpisy pro referendum. Zjišťuji, že 99 % neví o obchvatu nic a 1 % o něm před 10 lety slyšelo. Ano, Třebíč potřebuje vyřešit dopravní situaci. Ale vyřeší jí průtahTřebíče? Pane Vašíček z ČSSD najděte si významy slov obchvat a průtah. Není to žádné politické slovíčkaření. Radnice nám zde chce vybudovat průtah! Nabízím velký obchvat, opravdu skutečný obchvat. Žádné slovíčkaření. Obchvat kolem Třebíče.
