V posledních dnech na naší facebookové stránce probíhaly bouřlivé diskuse mezi obhájci velkého obchvatu a zastánci tzv. průchvatu. Z těchto debat vyplynulo, že část diskutujících má k dispozici buď neúplné, nebo zkreslené informace. Proto jsme se rozhodli postupně zveřejňovat relevantní podklady, které mohou přispět k informovanému rozhodování veřejnosti.
Dnes přinášíme historický plán velkého obchvatu Třebíče z roku 1968. Už tehdy bylo jasné, že skutečný obchvat má vést dopravu mimo město, nikoli skrz něj. Tehdejší plánovači definovali obchvat jako „pozemní komunikaci, která odvádí dopravu mimo sídelní útvar a urychluje průjezd okolo něj“. Před padesáti lety nikoho ani nenapadlo, aby kvůli dopravě poškodil městskou zeleň nebo zničil obytné části.
Avšak v 80. letech komunistická moc rozhodla jinak: zbourala 121 domů v centru Třebíče a vybudovala průtah, který už za deset let přestal kapacitně vyhovovat. Místo řešení problému se začalo improvizovat, a skutečný obchvat byl odkládán. Dnes, po dalších čtyřiceti letech, se opět rozhoduje: buď se Třebíč vydá cestou skutečného obchvatu, nebo se definitivně uzavře možnost město odlehčit od tranzitní dopravy.
💬 „Představitelé dnešní radniční koalice buď nerozumí základnímu významu obchvatu, nebo záměrně ignorují veřejný zájem. Prosazují průchvat, který město neodlehčí, ale zatíží. Pokud se postaví, stát už nikdy nezaplatí skutečný obchvat. Třebíč tak zůstane tranzitní spojkou a její obyvatelé budou dál snášet rostoucí dopravní zátěž,“ říká Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče.
